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移動源污染防治新常態到來,從“車油路”到 “油路車”,車用油管控如何收緊?

作者:     發布日期: 2021-12-17     二維碼分享
  《中國移動源環境管理年報2021》顯示,移動源污染已成我國大中城市空氣污染的重要來源,防治的緊迫性日益凸顯,且車用油品在儲運銷過程中易產生揮發性有機物(VOCs),也是造成夏季臭氧污染頻發的原因之一。
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  因此,為實現“雙碳”目標,低碳化將是未來車用燃料發展的重要方向。近幾年,防治移動源污染也逐漸從統籌“車油路”轉變成“油路車”。此變化在《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》中被明確,在目標指標一項,油品質量改善被放在靠前的位置。
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  *表示,應將油品質量升級作為大氣污染防治的重大舉措,治霾先治尾氣,治尾氣先提升油品質量。加上車用柴油市場較為混亂,各地對油品質量的管控從未放松。
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  近日,《海南省機動車排氣污染防治規定》修訂并審議通過,預計明年3月1日起施行。據悉,該文件從“油、路、車”三大領域著手,為海南省減少移動源污染排放提供依據,特別提到要推動油品質量升級,對于生產、銷售違規油品的,除沒收材料外,還將處一倍以上三倍以下的罰款。
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  同期,貴州省五廳局聯合印發《關于統籌加強“油、路、車”污染治理的通知》,指出要持續開展清潔柴油車(機)、清潔油品行動,組織開展清除無證無照經營的黑加油站點、流動加油罐車專項整治行動。明年一月起,為重點排污單位的加油站應安裝在線監測系統。
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  北京市也于12月8日召開新聞發布會,將移動源污染防治作為“十四五”重點工作開展,還將執行“京6B”汽柴油兩項地方標準,加強成品油儲運系統油氣排放監管,持續開展油品、氮氧化物還原劑和車用油品清凈劑等監督檢查。
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  從各地的政策重點來看,有效監管車用油品,重點集中在:
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  一方面,加嚴車用油標準,給現有車輛“換新油”。如上面提到的“京6B”相比“京6”標準,進一步加嚴了汽柴油烯烴、芳烴和餾程限值,并新增了部分有害物質限值。預計使用后汽柴油車顆粒物、碳氫化合物等排放都將有效減少。
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  另一方面,加強對各加油站點的監測,“管油氣”。在重點排污單位安裝定點監測系統,通過將數據上傳管理部門,不僅可以迅速定位異常加油點,還能為之后有關人員復盤核查提供證據,保證油氣回收系統正常運行。

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