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冬奧會踩住氫能的“油門”,全場景應用示范窗口就看這個冬天!

作者:     發布日期: 2022-01-13     二維碼分享
  1月5日,國家電力投資集團有限公司在京舉辦2022年北京冬奧氫能客車啟用儀式,氫能客車將與運營保障團隊一同,為北京冬奧延慶賽區提供交通接駁保障服務。
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  與此同時,國家電投中關村延慶氫能產業園也在建設中,一期延慶園加氫站、二期冬奧配套制氫站已建成,三期研發測試區計劃今年開工建設。其中,一期加氫站每天可為60輛氫燃料客車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。
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  氫能顯然已經成為“綠色冬奧”的一大標志。
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  從能源天賦考慮,氫能作為二次能源,具有來源多樣、終端零排、能量密度高、用途廣泛等優勢。其在本屆冬奧會主要應用為:氫燃料電池車、賽區沿線加氫站及氫燃料火炬。
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  公開數據顯示,北京冬奧會將示范運營1000多輛燃料電池車,在延慶賽區和張家口賽區,將有700余輛氫燃料大巴車投入使用;在賽區沿線啟用超30座加氫站,可服務超2000輛車加氫;火炬“飛揚”也將全程采用氫燃料作為能源。
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  據了解,冬奧會使用的搭載“氫騰”燃料電池系統的客車,續航里程達630公里,能實現零下30攝氏度低溫啟動,滿足北方城市冬季運行要求。相較傳統化石能源車輛,氫能客車每行駛100公里,可減少約70公斤二氧化碳排放。不僅綠色環保,實際作業表現也很優異。
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  業界認為,本屆冬奧會將成為推動氫能源全場景示范應用的窗口,提升民眾對氫能的理解和認可。在此之后,氫燃料電池車落地推廣有望加速,助力碳達峰、碳中和目標如期實現。
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  此外,為確保冬奧會期間行車安全,北京公交集團將對超萬輛新能源車進行實施監測,積累氫燃料電池車相關技術數據,通過分析與總結,為以后氫能源車的發展和應用提供充分的參考資料。
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  政策一再“示好”下,氫能產業預期已有所提升
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  在我國新能源產業發展歷程中,政策總是*有力的“催化劑”。
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  截至目前,涉及氫能中央政策文件包括《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》、《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》、《2030年前碳達峰行動方案》、《“十四五”工業綠色發展規劃》等。
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  且各地方對上馬氫能產業的熱情高漲,自2019年以來,我國已有20多個省市、40多個地級市推出了超過60份氫能產業規劃。其中,深圳已規劃到2025年,氫能產業規模達到500億元。
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  盡管“傳說”中的氫能頂層設計還未出臺,A股市場已經先“熱鬧”起來了。近期,#氫能車服務冬奧會,燃料電池前景看好#的話題受到廣泛討論,相關股:雪人股份、京城股份、美錦能源、厚普股份等引來各方關注,關于漲跌的爭論不休,相關話題瀏覽量已超過百萬。
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  不可否認的是,在“冬奧效應”推動下,氫能時代真的越來越近了!

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